20e anniversaire du Ranger

RANGER History: 20 Years of Redefining Standards

Il y a deux décennies, le véhicule RANGER® 6x6 a été introduit et a révolutionné la catégorie du côte à côte.

2020

The Ultimate Combination of Price and Performance

The all-new RANGER 1000 and RANGER CREW 1000 is the next generation of the world’s best-selling UTV, the RANGER XP 900. It was engineered to have the capability to haul more, tow more and last longer while delivering more comfort, more convenience and more value for your hard-earned dollar. It features owner-inspired improvements on the newly-designed chassis and has an all-new ProStar 1000 SOHC engine that delivers 61 HP, 55 lb-ft of low-end torque and class-leading 2,500 lb towing capacity. This machine is a true workhorse, ready to take on any job or trail.

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2019

La nouvelle norme en matière de véhicule utilitaire pour 6 passagers

Le tout nouveau RANGER CREW® XP 1000 a été introduit avec plus de 100 améliorations inspirées par les propriétaires, tout comme son frère à trois places, ce qui en fait la nouvelle norme pour les véhicules utilitaires pour six passagers. Il offre une puissance hors pair de 82 HP, une capacité de remorquage de 1134 kg (2 500 lb), une capacité de charge utile de 794 kg (1 750 lb), une garde au sol de 33 cm (13 po) et un débattement de suspension de 28 cm (11 po) à la pointe de l’industrie. Il est également équipé d’un rangement dans la cabine de 72 L (19 gallons) à la pointe de l’industrie. Au bout du compte, il n’y a pas de comparaison possible. Plus robuste. Plus perfectionné. Plus RANGER.™

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2018

Innovation inspirée par les propriétaires

Plus de 100 améliorations inspirées par les propriétaires ont été apportées au Polaris RANGER XP® 1000 complètement réinventé. Il offre une conception plus robuste, un confort en cabine supérieur, 82 chevaux-vapeur, une capacité de remorquage de 1134 kg (2 500 lb), une garde au sol de 33 cm (13 po) et un débattement de suspension de 28 cm (11 po) à la pointe de l’industrie. L’intégration d’accessoires a également été portée au niveau supérieur avec l’introduction du nouveau système de cabine RANGER Pro Shield™ de première classe, avec une protection contre la poussière prouvée trois fois supérieure à celle des offres d’équipementier.

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2013

Le plus robuste. La plus agréable à conduire.

Le niveau suivant de « Le plus robuste. Le plus agréable à conduire.™ » est arrivé avec l’introduction d’une toute nouvelle plate-forme RANGER XP® 900. La conduite a été considérablement améliorée afin de produire la suspension la plus progressive et la conduite la plus agréable possible, avec un débattement inégalé de 37,8 cm (10 po). Le moteur ProStar® 900 a été introduit avec 20 % de puissance supplémentaire. Grâce à une ergonomie repensée, un siège conducteur réglable, un espace de rangement sous le siège et un nouveau placement du moteur, la place assise et le confort du RANGER® sont maintenant excellents. Enfin, avec le lancement de la nouvelle plate-forme, un nombre inégalé d’options d’accessoires a été proposé, notamment un système d’intégration de cabine entièrement encastré avec la technologie Lock & Ride®.

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2009

Miser sur l’innovation

Après 10 ans de RANGER®, les innovations continuaient à venir. Une suspension à double bras triangulaire a été ajoutée à l’avant du véhicule et l’ergonomie du conducteur a été améliorée. La puissance et les capacités ont également continué à s’améliorer avec l’introduction de groupes motopropulseurs toujours plus grands.

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2005

Confort conçu pour les consommateurs

Le milieu des années 2000 a apporté de nombreux changements et beaucoup d’améliorations au véhicule RANGER. Le confort a été amélioré avec l’ajout d’une suspension arrière à double bras triangulaire et l’injection électronique de carburant a été offerte de série pour plus de commodité et de confort de conduite. Les groupes motopropulseurs ont également été construits pour être plus grands, rendant le RANGER plus puissanr que jamais. Les accessoires ont également commencé à évoluer avec l’introduction des accessoires de boîte Lock & Ride®.

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1999

Redéfinir les normes dès le départ

Le premier véhicule côte à côte Polaris RANGER a été délibérément conçu pour être un 6x6 afin qu’il puisse facilement être classé comme véhicule tout-terrain, avec une vitesse de pointe supérieure à 25 mph.

Une bonne vitesse, une conduite et une maniabilité exceptionnelles, d’excellentes capacités hors route, ainsi qu’une charge utile plus importante que tout autre transporteur utilitaire sur le marché étaient tous des attributs que ce véhicule devait posséder. Avant tout, il devait être très amusant à conduire et offrir une conduite similaire à celle de la très populaire gamme Sportsman®.

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Actualités sur le Ranger de 1998
20 ans d’innovation

Révolutionner une industrie

Mitchell Johnson, fils de David Johnson, l’un des fondateurs de Polaris, se souvient de la naissance de cette idée initiale.« Nous avions de temps en temps parlé de faire un VTT côte à côte pour un conducteur et un passager. Un jour, Edgar Hetteen [l’un de nos fondateurs] est venu à mon bureau et a dit que nous devrions faire un 6x6 côte à côte, il adorait la machine mais voulait monter à côté de sa femme Hannah. »

Quatre concepts ont été explorés et deux caractéristiques importantes ont été débattues : une conduite de l’intérieur ou une conduite à cheval et un guidon ou un volant. Finalement, le concept présenté (à gauche) a été sélectionné, avec une conception de conduite à l’intérieur et un volant, et est finalement devenu le premier RANGER.